随着电动汽车技术的持续不断的发展，目前已经有更多的消费者开始认可并选择购买电动汽车。而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池使用寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗？目前来自劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员针对以上问题开展了一项实验研究，实验结果也是非常的出乎人意料之外。该研究结果指出对于一辆电动汽车用户而言，其电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响。

  或许此时会有人心存疑问，整个电池大约出现20%的电容量缺失真的不会对用户造成影响吗？

  劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。其中，来自劳伦斯伯克利国家实验室动力总成研究小组的带头人Samveg Saxena针对以上实验结果给出了令人印象相当深刻的总结，Samveg Saxena总结道：“通过以上实验结果我们得知电动汽车电池随着电动汽车的使用而发生的电容量缺失对绝大多数电动汽车用户不会造成影响，其中只有很少一部分的用户会因为该问题而不足以满足自己的日常通勤驾驶需求。其中不会造成影响最关键的原因主要在于绝大多数的消费者日常通勤驾驶需求并不会超过40英里。即便是在电动汽车电池退化其电容量缺失20%情况下，绝大多数的电动汽车用户并不会因此影响到日常的通勤驾驶需求。”

  一直以来，电动汽车倡导者就宣称以上电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响这一观点。以上劳伦斯伯克利国家实验室的实验研究报告进一步验证了以上观点。劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究主要是针对电动汽车真实的驾驶模式而进行的。

  针对以上问题进行实验研究听起来很简单，但是为得到真实的实验数据第一步需要做的就是收集电动汽车真实的驾驶记录。而通过美国交通运输部家庭旅行调查报告中就能够获得电动汽车真实的驾驶记录。在以上报告中会详细记录电动汽车一整天24小时的日常行程，其中既会包括车辆的停车时间又会包括驾驶时间。

  考虑到电动汽车市场的销售状态，以上研究报告中主要介绍的还是内燃机汽车。但是关于该报告的关键就在于无论驾驶员的驾驶车辆类型其都会对司机的日常驾驶习惯进行详细的记录。

  为了将以上数据转化成电力驱动数据，劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员实验采用了目前美国电动汽车市场上非常火爆的日产聆风车型，该车的电池电容量为24千瓦时。

  在得到了真实的电动汽车驾驶记录之后需要做的就是将以上数据导入到劳伦斯伯克利国家实验室内部专用的车辆到电网的模拟器中，该模拟器是由劳伦斯伯克利国家实验室自主研发并用于测量电池电力驱动以及充电过程的专业设备。

  考虑到采样结果的多样性，该研究小组的研究人员通过选不一样的车辆充电类型、城市或高速公路驾驶工况、起伏路或平坦驾驶路况、车内空调开启或关闭等，其从美国交通运输部家庭旅行调查报告中的160000多份驾驶记录中选择出了130000多份合乎条件的样本做了数据处理。

  总结以上报告，研究人员发现即便是在电动汽车电池电容量出现20%的缺失时仍能够完全满足85%的驾驶员的驾驶需求，而在电池电容量出现50%的缺失时仍能够完全满足80%的驾驶员的驾驶需求。人们或许会对以上结果感到意外，但是更加令人意外的是在电池电容量降低到原来的30%时仍能够完全满足超过50%的驾驶员的日常通勤驾驶需求。

  此时或许会有的人觉得随着电动汽车的使用其电池发生的退化现象不单单是电池电容量的缺失，其很有可能也会影响到车辆的动力性能。但是事实真是如此吗？该研究团队通过研究之后发现电池的退化现象并不可能影响到车辆电池的动力性能。正如之前所提到的那样，影响电池最关键的因素还是电池的使用寿命。

  对于电动汽车的续航能力问题已进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航能力呢？是不是所有人都需要续航能力超过200英里的电动汽车呢？

  对于一辆电动汽车而言，其电池续航能力越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就从另一方面代表着充电的频率就越低。但是续航能力超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就从另一方面代表着长时间的不间断连续驾驶，这在大多数消费者的日产生活中并不常见。

  对于电动汽车的充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人类对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。

  而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就从另一方面代表着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素。相信大多数的消费者并不是特别喜欢长时间驾驶。

  如果消费的人在进行远距离驾驶时愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍能轻松实现超长的常规使用的寿命。而此时影响电动汽车的最重要的条件将成为沿路快充装置的多少。

  因此，在消费的人决定购买一辆电动汽车之前，请详细分析一下自己的驾驶需求找到符合自己日常驾驶习惯的电池容量。在最大限度地考虑以上之后，电动汽车的续航能力问题将不再是什么问题。

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